大家好,，今天小編關注到一個比較有意思的話題,，就是關于有必要投資車位嗎的問題,，于是小編就整理了1個相關介紹有必要投資車位嗎的解答,，讓我們一起看看吧,。
投資車位雖有風險,，但是比較有前景,。
以前人們注重股票投資,、樓房投資,、公司投資，現(xiàn)在車位也可以投資,。
隨著私家車的日益增多,，一人一車也算是現(xiàn)在人的標配，一家有兩三臺車的現(xiàn)象也是比較常見,。就此看來,，投資車位也是可以選擇，,，說起投資,，當然都是有風險的，車位也不例外,。
下面一起來分享幾個妙招,，減少投資車位風險！
第一,，觀察附近停車情況,。
投資之前，一定要仔細觀察附近停車情況,，最主要的就是小區(qū)門口的道路上,，假如道路上停著很多汽車，并且趨勢只增不減，停車問題棘手,，這說明此地絕對是投資車位的好地方,。
第二，一定要觀察好車位和住戶的配比率
只有車位數(shù)量大量少于住戶的數(shù)量,，才會有更多的車位需求者,，這也是投資的宗旨。
第三,，關于高檔的樓盤
高檔小區(qū)的需求量大,，才值得去投資一定要找車輛多的小區(qū)，有錢人多得小區(qū),，才能放心的去投資
投資往往沒辦法離開強勢群體,，高檔的小區(qū)才有高檔的人群和大量的私家車。
投資車位我不能盲目的去投資,，必須考慮周全才能出手,。在人流量大，車流量大的高檔小區(qū)投資最好不過了,。
主要看,，房屋車位配比，車位多的很的話,，你也炒不上價格去,。還有就是看小區(qū)的人群，有的小區(qū)一戶2-3個車,?？梢猿吹某鰜韮r格。有的小區(qū)平均10戶一個車,。
還有就是告訴你,，車位是用來用的，不是用來炒的,。
拆哥答：
目前在新房開盤時,，一般停車位的出售會在業(yè)主入住以后半年內(nèi)，到時候,，業(yè)主就會面臨買車位還是租車位的選擇？這個就主要看小區(qū)所在區(qū)域和小區(qū)的戶型特點了,。一般來說,，各個城市為了減緩中心城區(qū)交通擁堵，都會減少中心城區(qū)的停車位建設和供應,，促使大家在中心城區(qū)更多地乘坐地鐵,、公交車。
所以各個城市就會對停車配建指標實行分區(qū)域差別化管理，特別像北上廣深這些一線城市非常擁堵,，所以在中心城區(qū)的配建指標就會很苛刻,，特別是上海在內(nèi)環(huán)以內(nèi)新建樓盤的配建指標就控制在0.3-0.8。
所以,，租車位還是買車位的選擇取決于本小區(qū)的車位配比和區(qū)域位置,，在北京如果車位配比超過1.5，由于北京市的車牌搖號政策,，車位基本是供過于求,，可以考慮租用。但是如果配比小于1.5,，又處于五環(huán)外的朋友,，就要考慮購買一個車位了，因為地處遠郊的業(yè)主必然會購買1輛以上的車輛,，這樣車位就供不應求了,。
說個例子，北京南二環(huán)陶然亭板塊的中信城小區(qū),，在2018年5月北京對東西城區(qū)進行史無前例的嚴格停車執(zhí)法背景下,，路邊停車呢就會被貼條甚至是拖走，停車位成交價格漲到了150萬元一個,，中關村附近停車位很多也達到100萬元一個的價格水平,，未來幾乎可預見北京市五環(huán)內(nèi)許多小區(qū)和高級寫字樓的停車位將會是一位難求。
通州,、二機場等重要規(guī)劃區(qū)域的核心位置,，也會存在同樣問題。但是,，如果你在二三線城市購買樓盤的話,，還是要結(jié)合當?shù)氐能囕v保有量和停車配比指標來看，中心市區(qū)達到1.0以上,，郊區(qū)達到每戶有1.5個車位的程度,，其實可以先租著車位，對車位購買不用太慌,，有閑錢的情況下可以充分挑選,。
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車位投資有無前景？車位投資絕對有前景,，錢途無限,，下面我說下我的觀點：
第一：現(xiàn)在汽車已經(jīng)變成人們的日常出行工具了,，每個家庭都有可能買汽車，汽車只有越來越多,，車位只有越來越緊張,，汽車增長的速度遠遠比車位增長的快，以后車位一位難求的情況肯定會發(fā)生,，有錢買車的人,，沒有車位，可能會高價買車位,，這種情況,，車位就會水漲船高了，投資有回報,。
第二：車位也可以給自己帶來方便,，如果自己有車，沒有車位,，在車位緊張的情況,，晚上回來，可能找不到車位,，這個時候才痛苦,，有車沒有地方停，只能停在路邊,，會有抄牌的風險,，如果停在幾公里之外的停車場，又打的回來,，給帶來了不便,。還有一種是有車可能不敢開的局面，你把車開走了,，回來可能就找不到車位了,。
第三：買了車位，會給自己的房子帶來升值,，一個有車位的房子會比沒有車位的房子貴很多,，這個車位投資，就很值得,。
總的來說,，投資車位，會有好處,，前景無限,，不但方便了自己，還有投資回報,。
以上是我的個人觀點,，如果大家有什么看法，可以留言交流,。
我的答案是,，車位值得投資。隨著私家車的增多,，停車難,，停車貴不僅是一線城市的問題，二三線城市的停車矛盾也變的突出了,。
先以上海一個小區(qū)為例子,，車庫2010年的價格是7萬，到了2015年就變成了13萬,。而2017年以后根本買不到,。 出租的價格為每月300~400元。每年按4000元計算,，則租金投資回報為6%左右,。 租金加上售價的翻倍，肯定是一筆不錯的投資,。
對于商業(yè)地產(chǎn)的地庫,，投資回報也是很可觀的，現(xiàn)在停車費基本上都是5~10元每小時,，每個車位每月的租金可達到1000~2000元中間,，如果100個車位，則每月收入約為10萬,。一年120萬,，而現(xiàn)在的車庫管理都不怎么需要人工，找?guī)讉€老大爺看看門,，成本很低,，不到營業(yè)額的20%。
但值得注意的是,，車庫的投資和人流關系非常密切,，對于沒有什么人氣的郊區(qū)，投資的車庫就是一塊燙手的山芋,。
不是太好,。
如果是做短線，就要看當?shù)氐氖袌鰲l件,，是否在半年左右就能倒手出去,。
如果的中長線，說實話,，基本不上算,。
經(jīng)濟賬
車位的售價和租金比,，恐怕還沒住房出租回報率高。但是車位的造價其實比售價高,，無論是地面的停車場,，還是地下的停車庫，造價往往是售價的幾倍,，只是停車位的很多成本沒有計算進來,，所以才賣得便宜。比如土地,、管線,、綠化等等。一輛車的占位,，大概有25~30m2.
在這樣的情況下,，真正的長線投資經(jīng)濟賬是不好估計的，可能有較大的風險,。尤其是沒有產(chǎn)權證,。
賣價便宜的原因，是政府的市政需要,，所以停車位有配套和福利的味道,。所以，車位總是不夠用的,。但是車位往往被一些物業(yè)拿來換現(xiàn)金了,，對物業(yè)來說，車位幾乎沒成本,，所以,，租金比較便宜。
政策導向
停車是個大事,，已經(jīng)是所有大城市的麻煩事,，那么將來政策是什么導向呢？如果鼓勵市場經(jīng)濟,，鼓勵民間興建經(jīng)營,，那么當下的停車位都要漲價，無論售價和租金,。但是,，還有可能是政府補貼性地做一些公共停車場，那么囤停車位就賺不到錢,，租金和售價都要下滑,。
到此，以上就是小編對于有必要投資車位嗎的問題就介紹到這了,，希望介紹關于有必要投資車位嗎的1點解答對大家有用,。
