大家好,，今天小編關注到一個比較有意思的話題,，就是關于摩拜單車怎么投資的問題,，于是小編就整理了2個相關介紹摩拜單車怎么投資的解答,，讓我們一起看看吧,。
感謝悟空問答的邀請,。
Ofo單車拿到阿里領投8.66億美金投資的消息,，已經不脛而走了。那今天我們就一塊來看一下,，小黃車為何在內部紛爭中,，依然拿到了投資，究竟為何,？
針對該問題,，個人見解如下：
一：小黃車自身地位和價值
不可否認的是，小黃車是共享單車的佼佼者,，而且小黃車拿到投資之后,，發(fā)公告也自稱是行業(yè)最大。通過上半場的廝殺,，市場也印證了對最后一公里的需求,，雖然處處是壞單車！
需求真實存在,，而且小黃車又是行業(yè)佼佼者,，能拿到投資也實屬正常和能理解。
二：投資廉價
小黃車這次拿到投資,，雖然不知究竟是出售多少股份或盈利后的分紅,。但我個人感覺，此次的出售雖然比上輪估值高,。但是絕對是廉價的,，畢竟你是命懸一線才拉到救命稻草。
三：資源與布局
謝邀,！前幾日,，ofo宣布完成新一輪8.66億美元融資?？磥碇皁fo獲得10億美金融資的消息,，也不是空穴來風。雖然,，實際的金額跟10億美金有一些差距,，但也是一筆巨款啊,！本輪融資由阿里巴巴領投,，螞蟻金服和其他幾個機構跟投。簡單來說,，阿里系是這一輪的主要投資者,。再加上前不久，ofo將其共享單車作為抵押物,，換取了阿里巴巴17.7億元人民幣,?？梢源竽懖聹y一下，此輪融資以后,，阿里系將會成為ofo的主要股東和最大債權人,。
這兩年，共享單車一直是投資機構追逐的風口,。在此輪融資之前,，ofo已經完成八輪融資。而其競爭對手摩拜同樣也完成八輪融資,，融資總金額超過30億元,。在此前的融資當中，唯獵資本,、東方弘道,、金沙江創(chuàng)投和滴滴是主導的投資者，并且滴滴一度將ofo視作出行生態(tài)的一部分,。但是,，ofo的創(chuàng)始人戴威可以說是一個很有“個性”的人，跟滴滴派過去的高管鬧矛盾,。因此,，ofo跟滴滴的關系出現(xiàn)了“裂縫”，程維也開始自己發(fā)展單車業(yè)務,。不過,，憑借數(shù)千萬的注冊用戶和訂單量，ofo依然是價值巨大的創(chuàng)業(yè)公司,。正是因為看中了ofo的巨大潛力,，阿里一直跟其保持著密切的聯(lián)系。
所以,，才會傳出阿里主導了ofo10億美金融資的消息,。根據(jù)媒體的報道,，完成此輪融資以后,，ofo的估值將會超過20億美金，大約120多億人民幣,。顯然ofo已經正式躋身獨角獸的行列,，也算是比較成功的創(chuàng)業(yè)公司了。
感謝空空邀請
今天一早就看到這條消息,，看來ofo的未來走勢會慢慢清醒明確了,。前一段時間網上一種傳著ofo小黃車資金鏈吃緊，鏈條已經繃到極限了,，再加上滴滴和ofo之間的種種傳聞,。讓我們吃瓜群眾看這共享單車市場上激烈競爭,。
ofo為什么成功的融到資金了，野哥說說自己的想法,。
一,、ofo龐大的市場占有率
大家都知道去年是共享經濟最紅火的年份，而共享單車也在這一年經歷了充分競爭,。共享單車市場主要份額逐漸被摩拜和ofo小黃車兩大企業(yè)所占據(jù),。這兩大企業(yè)占去了市場95%左右的份額。所以在這個市場上用戶的多少決定著你的生存力,。所以ofo想融資肯定還有不少資本大佬們投資的,。
二、為什么ofo之前有一段時間的困境
大家都知道,，ofo的最大股東是滴滴打車,，而滴滴打車最大股東是騰訊，阿里作為ofo股東,，其實話語權并沒有多少,。大家都知道在阿里和騰訊現(xiàn)在是競爭對手。所以ofo創(chuàng)業(yè)者和資金投資者之間這種種的負責關系,，導致了ofo出現(xiàn)了一段時間的困境,。隨著滴滴牽手小藍車，ofo創(chuàng)業(yè)者股份的出售給阿里傳聞,，ofo的困境慢慢被破除,。
三、個人的看法
ofo的未來應該會逐步明朗,，阿里正努力成為ofo的第一股東,。我想阿里不想重復共享汽車整合中的失誤，也有了ofo一段時間的困境,。這背后其實也是阿里和騰訊對移動支付市場的搶奪,。不過ofo獲得新生對我們用戶應該是好事，首先押金近期不用擔心了,，而且競爭才能促使更好的服務,。
歡迎大家關注野說金融。
謝邀,。
最開始OFO是做校園自行車租賃市場生意的,，早期采用已有自行車更換車牌和車鎖合并到ofo平臺，再租賃給學?？蛻?，且把市場圈定在某個學校范圍內，之后擴展到了全國2000多所高校。
在此期間沒有競爭對手那規(guī)模是自由生長啊,，有資本看好就被投資了,，當時是唯獵資本和東方弘道投資投資。
后面就出現(xiàn)摩拜單車面向城市圈的產品,，ofo抓緊機會有樣學樣也把市場推向整個城市,，在此過程中壯大發(fā)展，包括大規(guī)模推廣獲取用戶,，等到用戶基數(shù)上去了,，自然而然的有投資方來投資了。
所以找到一個很長的賽道和競賽初期沒有競爭對手是小黃車風風火火的由來,。
共享單車自推出后就一直受人關注,，最為直白的體現(xiàn)是每天約200萬人次的使用頻率。但要說到對共享單車的最大印象,，我想很多人第一反應都是小黃車吧,！是的，小黃車便是ofo的代名詞,，也是整個共享單車行業(yè)里的佼佼者,。
前幾日ofo宣布完成新一輪8.66億美元融資，本輪融資由阿里巴巴領投,，螞蟻金服和其他幾個機構跟投,。簡單來說，阿里系是這一輪的主要投資者,。打鐵還需自身硬,，ofo能夠獲得阿里的投資最關鍵的還是其自身的條件夠好。ofo目前是國內共享單車行業(yè)的領頭羊,，投放量最大,、投放城市最多、日均活躍人數(shù)只有摩拜能夠相比,。阿里肯定也是考慮到了這點才果斷投資ofo,。
當然，阿里肯定不可能只是單純看上ofo的自行車,，ofo的出行數(shù)據(jù)及支付場景,，說白了就是流量，對于新零售來說這是很關鍵的,，ofo是解決人們最后一公里出行的流量入口,，有龐大的用戶群的,，日活躍群,，對阿里的流量獲取是非常之關鍵的，是阿里線下布局非常關鍵的一點,。
根據(jù)媒體的報道,，完成此輪融資以后,，ofo的估值將會超過20億美金，大約120多億人民幣,。顯然ofo的未來前景一派光明,，此輪融資以后，共享單車一方獨大的現(xiàn)象不再是夢,！
謝邀,。ofo通動產抵押方式，先后兩次將小黃車作為質押物,，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣融資,，此次融資采取了股權與債權并行的融資方式，在共享單車領域開創(chuàng)了資產盤活先例,，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄,。
ofo首創(chuàng)“無樁單車共享”模式，“城市大共享計劃”,，解決城市出行問題,，市場占有率51.2%，位居行業(yè)第一,，共享經濟,，共享互聯(lián)網大時代數(shù)據(jù)，這些也是吸引阿里巴巴投資的原因吧,！
ofo前方的道路依舊充滿挑戰(zhàn),，與摩拜的競爭沒有停息，最終鹿死誰手,，讓我們拭目以待,。
以上，謝謝大家,。
首先來更正一個認知,，摩拜被美團收購這則消息中,，主角不是所謂的80后創(chuàng)始人胡瑋煒。她只是摩拜創(chuàng)始人兼總裁,，而實際控制人是董事長李斌,，也是李斌當初給了胡瑋煒天使投資和啟動摩拜的機會。在這場收購案中直接套現(xiàn)的不是她,，拿大頭的也不是她,。
摩拜成立三年，從天使輪開始經歷了大大小小7輪以上融資，沒有資本的助推,，摩拜也不就不是摩拜,。也正如胡瑋煒所說的，資本助推你,，遲早是要還回去的,。騰訊占20%、李斌占9%,，還有其他各輪次進入的投資方,。到了收購退場的時候，優(yōu)先套現(xiàn)退出的是那些數(shù)不勝數(shù)的投資機構,，而不算強勢的胡瑋煒等創(chuàng)始團隊排到最后,。
其次，她也不一定能套現(xiàn)退出逍遙度日,。共享單車燒錢燒的騰訊阿里們苦不堪言,，趁早結束這場僵持才是奧義。身為美團和摩拜的共同投資方,，騰訊讓美團代表自己用35%股權和16億美元讓摩拜其他投資方出局,。用基于美團和摩拜的大出行規(guī)劃，去和滴滴還有阿里開戰(zhàn)才是接下來的重頭戲,。
所有的互聯(lián)網獨角獸公司,，搞到最后都繞不開巨頭之爭，80后創(chuàng)始人不過是其中一枚含金量很高的棋子,，胳膊擰不過大腿,。被美團留任基本無懸念，只是那7.5億美元里她占不到多大比例,。
根據(jù)《新京報》報道,，經股東投票，最終確定美團以35%美團股權,、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車,，而摩拜的早期投資方和創(chuàng)始團隊均已套現(xiàn)。按照9%股份計算,，胡瑋煒套現(xiàn)2億美元,，15億元人民幣以上，這一切距離創(chuàng)業(yè)才三年,。
實話說吧,，作為創(chuàng)始人的胡瑋煒雖然目前被美團宣布留任，但是基本上出局是必然的,，只是一個時間問題,，并且7.5億美金的現(xiàn)金里面,，胡瑋煒基本上拿不到多少錢，雖然依然不少,，但在整個里面占據(jù)不了多大比例。
毫無疑問,，A,、B輪之前的投資人都將在這比交易中套現(xiàn)離開，毫無疑問以易車和蔚來汽車CEO李斌為代表的天使投資人,，同時也是摩拜被收購之前的董事長,，就要分走不少的一部分錢，況且這里面還有其他股東會參與進來,。
其次就是摩拜的高管層,，首先就是摩拜的CEO王曉峰，作為李斌欽點的代替胡瑋煒出任摩拜實際掌權人,，王曉峰也占股了,。
以王曉峰為代表的一大批摩拜高管層，都將在這次交易中獲利,，畢竟創(chuàng)業(yè)幾年,，有變現(xiàn)的機會，誰會選擇放棄,？
最后就是摩拜的早期員工,，早期員工里面有一部分人肯定也是持股的，并且作為企業(yè)成長起來的見證者和創(chuàng)造者,，跟著胡瑋煒一起打拼,，他們應該被公平對待。
在美團對摩拜單車完成整合以后,，必定摩拜的人事任免將面臨著巨大變動,，甚至有可能直接換血，那么員工拿錢走人也許是最多的做法也是最合理的做法,。
因此在這次交易中,，給出的7.5億美金分配完畢，不會有太大比例能到胡瑋煒的手里,，但總體來說,，尤其是相對于普通人來說，這依然是一筆巨款,，只是目前沒有消息表明這筆錢具體能有多少,。
這個人家沒明確說，我們確實不太知道,。但是從一些蛛絲馬跡查詢,，我們可以大概了解下,。
摩拜單車確實是胡煒煒創(chuàng)立不假。但經過N輪融資,，胡煒煒持股絕不會太多,。大概也就是5/10%之間。王曉峰應該比她還少一點,。
摩拜單車被美團收購,，被傳挪用租車人押金，欠債等等,，這些都不重要,。重要的是胡煒煒通過摩拜，這一次全身而退,。拿走了起碼一到兩億美元,。這對于一個才五年不到的創(chuàng)業(yè)經歷。簡直可以讓人羨慕到吐血,。
也許以后摩拜和胡煒煒再無關系,。但不重要。共享經濟第一槍的搶手一定有胡煒煒一個,。哪怕若干年后,。這個長發(fā)飄飄的女子。都會被創(chuàng)業(yè)者奉為神話,。
作為摩拜單車的創(chuàng)始人,。摩拜對自行車品質的追求也對共享經濟的發(fā)展立下了標桿。在方便出行的前提下,，摩拜走出了自己的一步,。方便了廣大群眾的出行。如今被美團收購,。期待摩拜會做的更好,。畢竟我還有299的押金在這里。
這個問題很難一句話說清楚,。目前的消息也是滿天飛,，一是胡瑋煒說創(chuàng)始人團隊并未出局，二是美團的出價到底是多少,，并無公開消息,。
做一個假設，創(chuàng)始人胡煒煒確定全部套現(xiàn)走人,，不留一點股份,。
美團的出價，也就是對摩拜的凈估值,，就是傳聞中所說的27億美元,。這一點與上個月科技部發(fā)布的獨角獸名單上的估值26億很相近,，較為可信。
剩下要弄明白的,，就是胡瑋煒在摩拜有多少股份的問題,。恰恰這一點很是讓人撓頭。
根據(jù)官方渠道,，摩拜最上層的持股平臺股東信息顯示,，胡瑋煒是大股東持股36.12%，其余三個股東都是自然人,，10-30%不等,。股權結構異常簡單,；簡單到沒有任何法人或者機構投資人,。這一點無疑是反常的，因為我們都知道摩拜有N輪融資,，至少我們知道馬化騰經常為其站臺,。我只能認為，這些股份并不代表摩拜真實的持股狀況,，這些個人股東包括胡瑋煒本人,，因為某些原因，均存在代持股份的情況,。只是這些東西在公開平臺上查詢不到,。我們只好使用一些非官方的消息了。
36氪透露,，“目前胡瑋煒在摩拜占股9個點左右,，CEO王曉峰比她要少一到兩個點”
從這個占股比來分析，以一個多輪融資后的獨角獸來看,，相對符合事實,。采信它。
據(jù)此可知,，胡瑋煒套現(xiàn)價值=9%*27億美元=2.43億美元,。
人長得美不說，還這么年輕,；年輕不說,，還這么努力；努力的結果,，就是通過創(chuàng)業(yè)掙了這么多錢,，不得不說，世界上就是有這樣生來就讓人羨慕的人??！
到此,，以上就是小編對于摩拜單車怎么投資的問題就介紹到這了，希望介紹關于摩拜單車怎么投資的2點解答對大家有用,。
