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深圳機場的擴建總投資123億元,，其中最主要的項目就是修建第三跑道,。未來第三跑道建成后深圳就成為了我國極少數(shù)擁有第三跑道的城市了，城市的實力將會提升一大截,。并且這條跑道開通后,，意味著深圳機場的載客量將會大幅的提升,，未來到深圳旅游的游客將會更加的便捷。深圳機場將會發(fā)展得更加優(yōu)秀
成都雙流國際機場位于川西平原中部,，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經(jīng)103°57’02’’,北緯30°34’47”,是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地?，F(xiàn)有民航西南管理局,、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個民航和口岸單位駐扎,。有高速公路與市區(qū)相通,。
該機場原名雙桂寺機場，1938年修建,，道面為泥面,，供小型雙翼飛機起降；1944年擴建,，跑道長1400米,，用石灰、卵石拌合碾壓,，可供15噸以下飛機使用,。
1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準將雙桂寺機場劃歸民航使用,，隨即正式列為民航機場序列,，并更名為“成都雙流機場”。1957年,，成都民航的飛行由廣漢機場轉(zhuǎn)場至雙流機場,，開辟了成都至北京、太原,、西安,、重慶、昆明,、貴陽,、南充等航線。
1959年至1960年機場第一次擴建,，跑道長2200m,，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降,，新建的候機樓面積8500平方米,，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對稱形式，受到各方好評,。1967年又將跑道由2200m延長至2600m,，仍只能供100噸以下的飛機起降。
1983年,、1991年機場先后兩次擴建,，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲,、供油萬噸以上設(shè)施,，航行管制、通訊導(dǎo)航,、氣象預(yù)報,、運輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個機場完備。
1994年至2001年,，機場先后對飛行區(qū)和航站區(qū)進行了大規(guī)模擴建,，總投資達28億人民幣，使飛行區(qū)等級指標達到4E,，跑道延長至3600米,，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機，并安裝了二類精密進近燈光系統(tǒng),；新建候機樓82000平方米,，設(shè)計采用平行三指廊布局，實行進出港分流,、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人,；新建停車場74000平方米,，站坪車道44000平方米。
2003年,，機場投資3.8億人民幣,，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用,。一個西部地區(qū)規(guī)模最大,、設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化機場將呈現(xiàn)在世人面前,。
二十一世紀,，成都雙流國際機場將大力加強機場作為西南地區(qū)樞紐機場的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境,、更加完善周到的服務(wù),、更加現(xiàn)代化的設(shè)施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶,。
雙流機場項目總投資133.56億元,，2012年7月20日,，成都雙流國際機場正式對外宣布，備受關(guān)注的成都機場二號航站樓（T2）將于7月28日投入試運行,，首批將有中國東方航空等6家航空公司轉(zhuǎn)入二號航站樓試運行,。
2008年12月31日，成都雙流國際機場第二跑道和二號航站樓工程開工建設(shè),。項目總投資133.56億元,，其中第二跑道已于2010年下半年建成投用。
新建使用面積29萬平方米的第二航站樓,，新增72個機位,。建成后雙流機場年飛機起降量可達到30.5萬架次以上，旅客吞吐量可達3800萬人次以上,。
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