大家好,，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,，就是關(guān)于佛吉亞中國投資的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹佛吉亞中國投資的解答，讓我們一起看看吧,。
2017年襄陽市境外世界５００強企業(yè)新增３家,，至此襄陽市境外500強企業(yè)達到２９家,。襄陽本地民營企業(yè)駱駝集團連續(xù)五年上榜“中國民營企業(yè)５００強”。在襄陽發(fā)展的企業(yè)越來越多,，越來越好,。
在襄陽的世界五百強有：德國麥德龍、美國李爾汽車座椅,、美國IBM卓越云計算,、美國偉世通汽車飾件、日本旭硝子汽車玻璃總成,、日本考泰斯汽車內(nèi)飾）,、中鐵建軌道交通器材有限公司（內(nèi)資500強）、美國沃爾瑪,、綠地,、法國家樂福、中交,、中國移動區(qū)域總部,、恒大地產(chǎn)、保利集團,、碧桂園,、中國聯(lián)通區(qū)域性總部、東風汽車集團,、中國建筑,、美國康明斯、日本恩梯恩,、法國標致雪鐵龍汽車,、日本日產(chǎn)汽車、日本佛吉亞日發(fā),、日本河西,、中航工業(yè)集團、中國兵器裝備集團,、中國醫(yī)藥集團、中國寶武鋼鐵集團,、中國中車,、新興際華集團等。
這些企業(yè)對襄陽經(jīng)濟發(fā)展起到很重要的作用,，世界五百強一般都具有很強的競爭力,，對經(jīng)濟發(fā)展起帶動作用,。其次增加就業(yè)，世界五百強入駐襄陽,，可以解決不少襄陽人的就業(yè)問題,，減小失業(yè)率。再次給襄陽帶來先進的管理理念和產(chǎn)品,，有助于襄陽本地企業(yè)融入世界,，最后有助于提升城市知名度，是宣傳城市的好機會,。
歡迎大家關(guān)注評論,，發(fā)表自己的看法！
2003年襄陽列為“省域副中心城市”,，成為湖北省“一主兩副”發(fā)展策略的核心城市,。隨后的幾年，襄陽進入了高速發(fā)展的快車道,，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，襄陽正發(fā)展成為新的汽車之城。2017年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4064.9億元,，超過宜昌,，居湖北第二。
2013年在襄陽高新區(qū)落戶的世界五百強企業(yè)已有19家,，包括德國麥德龍,、美國李爾汽車坐椅、美國IBM卓越云計算,、美國偉世通汽車飾件,、日本旭硝子汽車玻璃總成、中鐵建軌道交通器材有限公司,、日本日產(chǎn)汽車,、法國標致雪鐵龍汽車、中航工業(yè)集團,、中國兵器裝備集團,、中國中車等企業(yè)，以上企業(yè)襄陽都有產(chǎn)業(yè)基地,、區(qū)域總部等實體單位,。
2015年，襄陽世界500強企業(yè)達到27家,，包括全球最大的信息管理軟件及服務供應商甲骨文公司,、日本瑞穗實業(yè)銀行等，2017年，麥格納座椅公司斥巨資在襄陽建設(shè)面向全球的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)生產(chǎn)基地,。隨著襄陽經(jīng)濟的發(fā)展,，我相信越來越多的500強企業(yè)將在襄陽落戶。
世界500強是企業(yè)綜合實力的代表,，他們來襄陽投資,，我們可以引進先進的技術(shù)、學習國外先進的經(jīng)驗,、獲得現(xiàn)代化建設(shè)所需的資金,、逐步打開海外市場等，為襄陽經(jīng)濟的發(fā)展提供了一個更為廣闊的空間,。
世界500強企業(yè)有著強大的創(chuàng)新能力,，其落戶的項目往往是科技含量高、帶動能力強,、市場效益好的項目,。優(yōu)質(zhì)項目進駐襄陽，能產(chǎn)生良好的集聚效應,，為襄陽市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級,、創(chuàng)新發(fā)展注入新動力。
許家印主席是個成功的商業(yè)天才,，我相信他的造車決策一定會取得成功。
許主席從事房地產(chǎn)起家,，靠著智慧抓住產(chǎn)業(yè)的風口,，短短二十多年成為中國房地產(chǎn)的航空母艦，其每年的銷售額將第二名拉的很遠,，由此一躍成為內(nèi)地首富,。
許主席另外的點睛之作是創(chuàng)建了恒大俱樂部，一系列的非常規(guī)智慧操作,，短短十年間豪取八個中超冠軍,、兩個亞冠冠軍，創(chuàng)造了中國的足球史,。
由于中國房地產(chǎn)已經(jīng)見頂,，接下來幾年銷量的急劇萎縮不可避免。恒大每年的5,、6千億收入怎么維持,，他的決策左右著恒大集團的未來。許主席可以有兩種選擇：其一是堅守在房地產(chǎn)業(yè),，縮小規(guī)模,，砍掉所有不必要的累贅,，憑著恒大的品牌做第一不會有問題,。其二是多渠道發(fā)展,，拓展新的領(lǐng)域，用其它產(chǎn)業(yè)的盈收來彌補,、甚至增加原產(chǎn)業(yè)的規(guī)模,。
許主席是一個從不言敗的實干家，他的選項不可能是第一項的,。在前幾年恒大就布局糧油,、乳制品、礦泉水等領(lǐng)域,，但是這些產(chǎn)業(yè)體量不足,，與恒大的目標相距甚遠。能夠有如此體量的目前新能源車是個好項目,，通過產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越可以彎道超車,，只要押對寶整個集團銷售能夠上幾個臺階。
不過,，造汽車遠不同于造房子,，需要人才和技術(shù)的積累，錢并不能解決一切問題,，技術(shù)創(chuàng)新才有可能取得競爭優(yōu)勢,。雖然收購了國內(nèi)國外的一些造車公司，但是能不能造出技術(shù)領(lǐng)先的新能源車還有非常大的考驗,。
現(xiàn)在全球的車企和其它領(lǐng)域的商業(yè)巨頭,，眼睛都盯著這塊巨大的蛋糕，對新能源車的投入都是巨大無比的,，恒大的投入相形見絀,。
風險投資就兩種結(jié)果，成功者永遠是老大,，失敗者連同前面的產(chǎn)業(yè)一起清場,。好在恒大不僅有房地產(chǎn)，更有數(shù)以千萬計的鐵桿球迷,，到時號召一下球迷每年銷售百萬輛車還是有希望的,。不過球迷每天喝恒大冰泉不會有任何問題，買一輛車考驗球迷的忠誠度,。
我也是一個恒大球迷,，我希望許主席投資新能源車能夠手到擒來，我可不想成為廣州淘寶球迷,。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初,。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點,，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略,。“十一五”以來,，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略,，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化
2018年，新能源汽車市場的“車速”史無前例的快,，在汽車市場整體低迷的情況下,，新能源汽車的增長卻逆勢而上。補貼政策進入第十個年頭,，政策的推力在逐步撤回,。無論是早已預告的補貼退坡，還是允許外資品牌落地,，或是準入門檻的提高
根據(jù)恒大方面介紹,，國能93車型是一款基于薩博汽車鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造的純電動車型。
薩博汽車是一家老牌瑞典汽車制造廠商,。2012年6月,，瑞典籍華人蔣大龍通過NEVS公司收購了薩博汽車擁有的9-3車型知識產(chǎn)權(quán)以及鳳凰平臺知識產(chǎn)權(quán)。國能新能源及相關(guān)公司即是NEVS公司在中國的主要研發(fā),、生產(chǎn)平臺,。結(jié)合其之前恒大收購瑞典造車企業(yè)國能電動NEVS的消息來看，此款車很有可能就是NEVS 9-3EV車型,。據(jù)悉,，該車基于薩博9-3打造，搭載一套純電動系統(tǒng),，續(xù)航里程達355km,，最高時速可達140km
恒大從開始布局新能源汽車行業(yè)，到現(xiàn)在傳出即將投入生產(chǎn),，僅一年時間,，但在這一年時間內(nèi)，恒大已經(jīng)具備了世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力,，包括瑞典NEVS,、柯尼塞格整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本先進的動力電池技術(shù),，以及荷蘭先進的輪轂電機技術(shù)等,，這為恒大構(gòu)建起強大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢。
我看好恒大選擇新能源造車這個方向,，但是我不贊同恒大買買買這個思路,。
最近,，地產(chǎn)商造車成為一種潮流。
圖：地產(chǎn)商造車布局
而在地產(chǎn)商造車大潮中,，恒大絕對是最用力的那個,。
下圖是恒大官網(wǎng)，可以看到新能源汽車,，已經(jīng)被定位為公司第二大業(yè)務方向,，僅次于地產(chǎn)，高于大旅游,、大健康等恒大之前力捧的新業(yè)務。
方向?qū)α?，那么如何實際操作呢,？
買買買。
這個我覺得有些問題,，1+1是大于2還是小于2還真難說,。
汽車是個復雜的產(chǎn)業(yè)，成千上萬個零部件,，涉及到無數(shù)個供應商,。雖然電動車相較于汽油車，簡單了很多,，但是要想做好產(chǎn)品和市場,，也一點不容易。從造車新勢力的蔚來汽車就知道了,，要做出好的產(chǎn)品,，蔚來四年花了400億元，還是有些舉步維艱,，掙扎在活下去的邊緣,，老板李斌被戲謔為2019年最慘的男人。
所以,，恒大要想通過花幾百億簡單買買買,，就能造好汽車，我覺得有些簡單粗暴了,。買是一個途徑,，如何整合發(fā)力，最終能夠做出一個從產(chǎn)品力強的東西,，難上加難,。
上面的新能源車，你會買單嗎,？
新能源汽車行業(yè)是如今比較熱門的科技行業(yè),，受到世界的推崇,，中國政府也在全國推廣，因此非常適合作為進入高科技行業(yè)的切入點,。因此,，恒大早早與中科院，哈佛等全球最高端的科技領(lǐng)域研發(fā)者達成合作,，借用他們的力量,，讓自己在高科技領(lǐng)域取得進入的橋頭堡?？梢钥闯龊愦笤燔嚨臎Q心,！目前而言，恒大肯定想全力投入,，盡快完成造車事宜,，從而搶占市場先機！
目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)具備幾個特征：進入發(fā)展成熟期,，競爭趨于白熱化,；進入全面開放期，價格下壓將繼續(xù),，競爭壓力將長期存在,；進入增長波動期，調(diào)整之下風險加大,；進入技術(shù)突破期,，新技術(shù)整裝待發(fā)。
一個國家汽車產(chǎn)業(yè)的強大最終將由國際市場檢驗,，國際化進程中最關(guān)鍵的則是重點制造企業(yè)積極主動融入全球價值鏈,。但中國汽車出口還面臨著眾多挑戰(zhàn)，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家在出口集中度,、研發(fā)投入,、海外投入等方面有較大差距；此外,，海外市場人員的比例與國外企業(yè)相比也呈現(xiàn)較大差距,，從而導致國際化水平較低。
新能源汽車是我國實現(xiàn)汽車強國一個彎道超車的機會,。據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示,，2018年我國新能源汽車銷量為125.6萬輛，比上年同期增長61.7%,，下圖是自2010年10月國務院決定“加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”,、將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一以來，新能源汽車的銷量變化,。
感謝邀請
20年前,，一個由華人率領(lǐng)的德國汽車工程師代表團赴中國考察,。
之后，代表團團長在寫給國務院的一封信中詳細分析了中國的汽車產(chǎn)業(yè),，并建議：中國汽車產(chǎn)業(yè)不能再走“引進—落后—再引進—再落后”的老路了,，中國要有自己的核心技術(shù)。
這個團長就是后來出任科技部部長的萬鋼,。他當時的建議是,，開發(fā)潔凈能源轎車，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展,，這就是后來汽車行業(yè)說了好多年的“彎道超車”理論,。
20年后，中國的造車新勢力通過各種方式實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”,，不過有一個人采取了更加激進的方式,，通過“買買買”加速了整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突進。
這個人就是許家印,。如果說別人在通過新能源汽車實現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”，那么許家印在新能源這條路上,，則換了一條更快的車道,。
到此，以上就是小編對于佛吉亞中國投資的問題就介紹到這了,，希望介紹關(guān)于佛吉亞中國投資的2點解答對大家有用,。
