大家好,，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,，就是關(guān)于投資的最初一公里的問題,，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹投資的最初一公里的解答,，讓我們一起看看吧。
一公里地鐵造價(jià)
一公里地鐵造價(jià)是非常高的,，當(dāng)然不同于高鐵,，只是很多人分不清差距,，但其實(shí)多了解一點(diǎn)總是能避免不必要的尷尬。 較早建設(shè)的上海1號(hào)線地鐵每公里造價(jià)8億元,。目前,，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元,，國產(chǎn)化程度高而受到國家有關(guān)部門表揚(yáng)的南京地鐵,，每公里造價(jià)也要4.5億元。在購置地鐵列車方面,，上海一號(hào)線每輛要136萬美元,，廣州更高,，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。
1km軌道要多少錢 ,？隨著城市的發(fā)展 ,，很多城市已經(jīng)開始修建地鐵 ，現(xiàn)在每公里 地鐵軌道 造價(jià) 已上升到七億,、八億,， 北京市甚至超過10億元， 北京 16號(hào)線每公里是12億,， 城市軌道交通可以更好的支撐和引領(lǐng)城市空間布局的擴(kuò) 展,，這也符合很多城市像組團(tuán)式發(fā)展的趨勢 ，軌道交通可以帶動(dòng)城市的空間發(fā)展 ,，可以帶動(dòng)裝備制造業(yè)的發(fā)展,。
第一階段為開始建設(shè)階段,，從1980 年代末至1990 年代中期,。以上海地鐵一號(hào)線（21公里）、北京地鐵復(fù)八線（13.6 公里）,、北京地鐵一號(hào)線改造,，廣州地鐵一號(hào)線（18.5公里）建設(shè)為標(biāo)志，我國真正以交通為目的的地鐵項(xiàng)目開始建設(shè),。隨著上海,、廣州地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，大批城市包括沈陽,、天津,、南京、重慶,、武漢,、深圳、成都,、青島等開始上報(bào)建設(shè)軌道交通項(xiàng)目,，紛紛要求國家進(jìn)行審批。
第二階段為調(diào)整整頓階段,，從1995 年至1998 年,。地鐵建設(shè)發(fā)展迅猛，許多地方不考慮經(jīng)濟(jì)的承受能力和社會(huì)發(fā)展的需要,，城市軌道交通建設(shè)帶有很大盲目性,。針對工程造價(jià)很高、軌道交通車輛全部引進(jìn)、大部分設(shè)備大量引進(jìn),、城市地鐵每公里造價(jià)1 億美元左右等問題,，1995 年國務(wù)院辦公廳60 號(hào)文件通知，除上海地鐵二號(hào)線項(xiàng)目外,，所有地鐵項(xiàng)目一律暫停審批,，并要求做好發(fā)展規(guī)劃和國產(chǎn)化工作。這期間近3 年國家沒有審批城市軌道交通項(xiàng)目,。1997 年底開始,，國家計(jì)委研究城市軌道設(shè)備國產(chǎn)化實(shí)施方案，提出深圳地鐵一號(hào)線（19.5 公里）,、上海明珠線（24.5 公里）,、廣州地鐵二號(hào)線（23 公里）作為國產(chǎn)化依托項(xiàng)目，于1998 年批復(fù)3 個(gè)項(xiàng)目立項(xiàng),，軌道交通項(xiàng)目又開始啟動(dòng),。
第三階段為蓬勃發(fā)展階段，從1999 年至今,。一是隨著國家積極財(cái)政政策的實(shí)施,，國家從建設(shè)資金上給予有力支持；二是通過技術(shù)引進(jìn),，國際先進(jìn)制造企業(yè)同國內(nèi)企業(yè)合作,，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通車輛、設(shè)備本地化,，使城市軌道交通建設(shè)造價(jià)大大降低,。國家先后批準(zhǔn)了深圳、上海,、廣州,、重慶、武漢,、南京,、杭州、成都,、哈爾濱等10 多個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目開工建設(shè),，并投入40 億元國債資金予以支持，我國軌道交通建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期,。
截至2007 年,，我國先后有北京、天津,、上海、廣州、大連,、長春,、武漢、深圳,、重慶,、南京10 個(gè)城市建成了軌道交通，有20 多條線路在運(yùn)營,，全長500 多公里,。上海市與德國合作的30 公里磁懸浮示范運(yùn)營線已建成。特別是北京,、上海,、廣州等特大城市的軌道交通不僅路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，且軌道交通質(zhì)量明顯提高,。在建項(xiàng)目方面,，廣州至佛山城際間軌道交通系統(tǒng)正在建設(shè)中，北京至天津的城際間軌道交通系統(tǒng)于2005 年7月正式開工建設(shè),。目前,，包括北京、上海,、廣州軌道交通線路在內(nèi),，在建的項(xiàng)目20 余項(xiàng)，線路里程420 多公里,，投資規(guī)模約1200 億元,，建設(shè)速度大大超過了過去的20
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