中證智能財經(jīng)訊渤海輪渡10月26日披露年第三季度報告,。年前三季度,，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入9.99億元,，同比下降0.97%,；歸屬于母公司凈利潤1.11億元，同比下降25.18%,；扣非凈利潤.66萬元,，同比下降84.75%,；現(xiàn)金流量凈額2.1億元，同比增長0.68%,；報告期內(nèi),，渤海輪渡基本每股收益0.24元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率3.10%,。
報告期內(nèi),，公司非經(jīng)常性損益總額9,418.06萬元，其中計入當(dāng)期損益的政府補助1.14億元,，對少數(shù)股東權(quán)益的影響為——.35萬元,。
三季報顯示，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入4.08億元,，同比增長27.03%,，環(huán)比增長20.45%,；歸屬于母公司凈利潤.54萬元,，同比增長11.69%，環(huán)比下降17.64%,；扣非凈利潤.45萬元,，同比增長109.08%，環(huán)比增長85.29%,。
年前三季度,，公司毛利率為12.66%，同比下降13.57個百分點,；凈利潤率為14.53%,，較上年同期下降1.97個百分點。從單季度指標(biāo)來看,，公司年第三季度毛利率為19.08%,，同比增長1.23個百分點，環(huán)比增長2.76個百分點,；凈利潤率為9.80%,，比上年同期下降0.80個百分點，同比上升2.76個百分點,。下降7.37個百分點,。
年第三季度，公司凈資產(chǎn)收益率為0.92%,，同比上升0.08個百分點,，環(huán)比下降0.19個百分點。
年前三季度,，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為2.1億元,，同比增長0.68%,；籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-2.58億元，同比增加.25萬元,；投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額939.93萬元,，上年同期為.26萬元。
年前三季度,，公司營業(yè)收入現(xiàn)金比率為116.06%,，凈現(xiàn)金比率為189.36%。
年前三季度,，公司期間費用.8萬元,，比上年同期增加.95萬元；期間費用率為8.18%,，比上年同期上升1.50個百分點,。其中，銷售費用同比增長12.65%,，管理費用同比下降26.45%,，財務(wù)費用由去年同期的-.24萬元增至.93萬元。
從資產(chǎn)重大變化來看,，截至年三季度末,，公司應(yīng)收賬款較上年末增長100.93%，占公司總資產(chǎn)的比重提升2.03個百分點,；貨幣資金較上年末減少23.52%,，占公司總資產(chǎn)的比重下降0.66個百分點；固定資產(chǎn)比上年末減少3.21%,，占公司總資產(chǎn)的比重下降0.57個百分點,；存貨較上年末增加13.23%，占公司總資產(chǎn)的比重提高0.37個百分點,。
從負(fù)債重大變化情況看,，截至年三季度末，公司短期借款較上年末增長127.86%,，占公司總資產(chǎn)的比重提高6.25個百分點,；一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債較上年末下降61.51%，占公司總資產(chǎn)的比重下降4.92個百分點,；長期借款比上年末下降60.21%,，占公司總資產(chǎn)的比重下降3.67個百分點；應(yīng)付賬款較上年末增長9.06%,，占公司總資產(chǎn)的比重提高0.15個百分點,。
償債能力方面，年三季度末公司資產(chǎn)負(fù)債率為23.24%,，較上年末下降2.86個百分點,；生息資產(chǎn)負(fù)債率為16.67%,，比上年末下降2.34個百分點。
三季報顯示,，公司年三季度末前十大流通股東中,，新增股東為君厚智盾價值共享私募股權(quán)投資基金、王衛(wèi)平,、崔國國,，取代楊前、基本養(yǎng)老保險基金二季度末,。集團,，劉元華。從具體持股比例來看,，遼油集團有限公司,、山東高速集團有限公司、田巧云,、李紅,、李超、余新建持股增加,，李海清持股減少,。
股東名稱持股數(shù)量占股本總額比例變動比例遼油集團有限公司...28山東高速集團有限公司.634..03田巧云..01李紅..00李超191.930,。.00李海清155.950.-0.05余新建135.20..00君厚智盾價值共享私募證券投資基金123.630.新王衛(wèi)平121.960.新崔國國114.30.新
從芯片集中度來看,，截至年三季度末，公司股東總數(shù)為3.06萬戶,，較二季度末減少69戶,，降幅0.23%；每戶平均持股價值較二季度末的11.28萬元有所下降,。10.04萬元,，下降10.99%。
年中期業(yè)績披露正式結(jié)束,。數(shù)據(jù)顯示，上半年A股市場及兩市共有家公司實現(xiàn)業(yè)績增長,，占比72.80%,。其中，凈利潤增幅超過十倍的公司有126家,。
中報凈利潤增幅超過100倍的公司有11家,，分別是熱精生物、新大陸,、精準(zhǔn)信息,、江蘇索普,、新雅達、如意電梯,、雙環(huán)川工,、科華控股、深紡A,、欣旺達,、王府井。
凈利潤增速排名第一的是熱精生物,，凈利潤從2%上升
）》,，其中提到在鼓勵類汽車類別中，將“鋁合金,、鎂合金”列入輕量化材料應(yīng)用項目,。
輕量化趨勢下鋁合金壓鑄件滲透率有望提升
壓鑄是一種利用高壓強制將金屬熔液壓入形狀復(fù)雜的金屬模內(nèi)的一種精密鑄造法，生產(chǎn)過程集合了材料,、模具和工藝等各項技術(shù)能力,，具備較高的技術(shù)壁壘，目前壓鑄技術(shù)是鋁合金部件的主要生產(chǎn)方式,。
鋁合金壓鑄件在汽車引擎系統(tǒng),、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、制動系統(tǒng)及車身結(jié)構(gòu)件均有廣泛的應(yīng)用,。其中，動力系統(tǒng)鋁合金的滲透率高于90%,，底盤和車身結(jié)構(gòu)件滲透率較低,，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望逐步提升,。
鋁壓鑄件行業(yè)集中度低,，競爭格局分散。根據(jù)中國鑄造協(xié)會數(shù)據(jù),，我國壓鑄企業(yè)有多家,，其中汽車壓鑄件占壓鑄業(yè)總產(chǎn)量70%，汽車用壓鑄件中鋁合金占比超80%,，但絕大多數(shù)規(guī)模都比較小,，產(chǎn)量在萬噸以上的僅有幾十家，競爭格局分散,。國外成熟壓鑄企業(yè)數(shù)量較少,，但專業(yè)化程度高。
傳統(tǒng)車身制造工藝：沖壓-焊裝-涂裝-總裝
主機廠的沖壓車間主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)高質(zhì)量要求的大型外覆蓋件。內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件由分布在全國的供應(yīng)商負(fù)責(zé)制造,，主機廠采購,。
焊裝車間在接收到?jīng)_壓車間的覆蓋件和供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)件、分總成后,，將之組裝連接在一起,，形成汽車的白車身總成。
涂裝車間負(fù)責(zé)對焊接完成后的BIW進行防腐和噴漆處理,。
總裝車間負(fù)責(zé)將電氣,、內(nèi)外飾、動力總成等零部件組裝到涂裝后的BIW之上,。
一體化壓鑄技術(shù)壁壘較高
材料方面,，應(yīng)用于大型一體壓鑄件的鋁合金材料需要有優(yōu)異的鑄造性能，具備高延伸率及較高強度,，以滿足安全性能要求和零件連接要求,。
模具方面，由于壓鑄機的鎖模力較大,，模具受擠壓后容易產(chǎn)生應(yīng)力變形,，因此對模具加工的平整度以及密封性有著很高的要求。
設(shè)備方面,，高真空壓鑄對壓鑄單元的性能要求大幅提升,，一般要求壓鑄機具有大噸位和合模力、高壓射重復(fù)性,、短的填充時間,、高的壓射速度等特點。
熱處理工藝方面,，為解決熱處理過程中出現(xiàn)的變形問題,，需要對壓鑄模具和壓鑄工藝進行系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化,，合理布局充型順序,，使結(jié)構(gòu)件整體實現(xiàn)順序凝固。
特斯拉ModelY一體化壓鑄后底板總成,，下車體總成重量降低30%
年9月,，特斯拉宣布ModelY將采用一體化壓鑄后底板總成，利用噸壓鑄機GigaPress將70個零部件一體化壓鑄為1-2個大型鋁鑄件,，可將下車體總成重量降低30%,，制造成本因此下降40%。
由于所有零件一次壓鑄成型,，零件數(shù)量比Model3減少79個,，焊點大約由700-800個減少到50個，由于應(yīng)用了新的合金材料，特斯拉一體壓鑄的后底板總成不需要再進行熱處理,，制造時間由傳統(tǒng)工藝的1-2小時縮減至3-5分鐘,，并且能夠在廠內(nèi)直接供貨。
特斯拉下一步計劃將應(yīng)用2-3個大型壓鑄件替換由370個零件組成的整個下車體總成,，重量將進一步降低10%,，對應(yīng)續(xù)航里程可增加14%。
3.2投資建設(shè)新能源汽車鋁壓鑄生產(chǎn)基地項目
根據(jù)公告,，公司擬設(shè)立全資子公司“安徽優(yōu)尼科汽車科技有限公司”投資建設(shè)新能源汽車鋁壓鑄生產(chǎn)基地項目,，土地購臵與固定資產(chǎn)投資額預(yù)計為人民幣4.8億元，建設(shè)周期不超過24個月,。
公司將借助已有的上游鋁材資源和下游客戶資源,，利用較為先進的鋁壓鑄生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝建設(shè)，在合肥或周邊投資建設(shè)該項目,。項目用地約120畝,，建成約4.85萬平方米的工業(yè)廠房，分別購臵噸,、噸和噸合計三套壓鑄島及周邊配套設(shè)備,。
依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，客戶高度重疊
本項目與公司目前的上游合作單位及下游客戶關(guān)聯(lián)度較高,，且公司已掌握較為領(lǐng)先的鋁壓鑄生產(chǎn)工藝并計劃引進先進的鋁壓鑄生產(chǎn)設(shè)備,，且有合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群帶來的汽車輕量化需求的加持。
切入汽車結(jié)構(gòu)輕量化賽道,，提供多方位產(chǎn)品服務(wù)
隨著市場競爭的日趨激烈,，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)對上游供應(yīng)商的需求已不僅是簡單的倉儲、加工,、運輸?shù)确矫嫘枨?，同時需結(jié)合汽車輕量化角度進行產(chǎn)品設(shè)計、加工以及先期介入業(yè)務(wù)等環(huán)節(jié)的整體考量,。
公司從汽車板材的輕量化切入汽車結(jié)構(gòu)件和汽車底盤輕量化,，兩者核心理念與EVI的先期介入服務(wù)保持一致。此次通過鋁壓鑄項目的建設(shè)實施,，在有利于為客戶提供汽車板供應(yīng)鏈服務(wù)的同時還能為客戶提供更具競爭力的產(chǎn)品,，從而不斷提升客戶滿意度。
增強核心競爭力,，提升盈利能力
近五年來,，伴隨著汽車輕量化政策的持續(xù)大力推行和新能源汽車產(chǎn)銷量的迅速增長，鋁合金壓鑄技術(shù)的難點不斷得到攻克,，全國鋁合金產(chǎn)銷量快速增長,，鋁合金在汽車行業(yè)的運用增速明顯,。因此，借助于公司已有的上下游客戶資源,，將有利于該項目的成功實施,，同時還有助于增強公司核心競爭力以及提升市場持續(xù)盈利能力。
3.3激光落料技術(shù)落地,，推進智能加工供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展
激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高10%以上
傳統(tǒng)上,，用壓力機把所需材料從板類母材上分離出來，稱為落料,。在汽車制造領(lǐng)域,，目前出現(xiàn)的多種科技進步，對于汽車供應(yīng)商來說是巨大的機遇,。激光切割是先進制造方式之一,，近年來在該領(lǐng)域得到了快速發(fā)展。
用激光切割機代替沖壓落料線中的壓力機,，就形成了激光落料線,，激光落料實現(xiàn)了完全數(shù)字化和柔性化落料生產(chǎn)，是重要的技術(shù)進步,。與沖壓落料相比,，激光切割不需要沖裁搭邊，排樣不受模具限制而更靈活,，因此激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高10%以上,。
另一方面，由于使用卷板,，材料利用率也顯著高于使用定尺板的傳統(tǒng)激光切割技術(shù),。材料利用率的提高，不僅帶來經(jīng)濟效益,，也顯著降低了板材制造環(huán)節(jié)的碳排放,。
在品質(zhì)方面，激光落料必須克服傳統(tǒng)激光切割存在的切縫渣瘤和切斷不可靠的問題,，才能應(yīng)用于工業(yè)化落料生產(chǎn),，因此在激光落料線中需要使用新一代的激光切割機。新一代激光切割機采用皮帶支撐和隨動光縫替代了傳統(tǒng)的齒板支撐,，解決了上述問題,，并使激光落料件的品質(zhì)優(yōu)于沖壓落料件。
公司與亞威攜手發(fā)布激光落料技術(shù)
年7月21日,，公司-亞威“多激光頭鋼鋁混合連續(xù)外板落料技術(shù)”發(fā)布會的設(shè)備啟動儀式在公司上海寶山工廠舉行，此次會議得到了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈各界關(guān)注,，寶武,、蒂森、首鋼、本鋼,、河鋼,、馬鋼等上游核心鋼廠及鋁合金生產(chǎn)企業(yè)代表一起參會，上汽通用,、上汽乘用車,、福特、吉利,、沃爾沃以及國內(nèi)主流新能源主機廠和重要配套企業(yè)共同見證,。
公司與亞威憑借在汽車制造行業(yè)的多年經(jīng)驗，共同打造的柔性,、高效的國產(chǎn)首臺智能化多頭聯(lián)動高速激光落料,，為先進汽車制造做出創(chuàng)新的嘗試，使“無?！鄙a(chǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實,、為節(jié)材增效開辟了空間。
“多激光頭鋼鋁混合連續(xù)外板落料技術(shù)”具有五大特點：一是程序保障,，占地較少無需模具,；二是多激光頭，鋼鋁混合全部適用,，普通高強全部滿足,，材料切換速保供，降本增效促發(fā)展,；三是靈活性強,，試模加工靈活性強，材料利用率可更高,；四是選擇性強,，小批量高效可保供，產(chǎn)量提升模具保障,；五是靈活保障,，售后件雖無規(guī)律循，激光落料靈活保障,。
“多激光頭鋼鋁混合連續(xù)外板落料技術(shù)”包含五大關(guān)鍵技術(shù)：一是開卷校平定尺技術(shù),，二是激光切割技術(shù)，三是切割工藝技術(shù),，四是自動堆垛技術(shù),，五是電氣控制技術(shù)基于PC、多通道同時控制的數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用與開發(fā),。與傳統(tǒng)壓力落料線相比,，激光落料線的加工總時間大幅縮短,，材料利用率明顯提高，材料總成本,、堆垛板料費,、單件成本顯著降低。
精選報告來源：【未來智庫】
