大家好,，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于二手車交易市場優(yōu)信的問題,，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹二手車交易市場優(yōu)信的解答,，讓我們一起看看吧。

人人車,、瓜子二手車,、優(yōu)信,、這幾大二手車平臺，你們最看好哪個,？

因為賣車,，這幾個平臺前幾天都接觸了，人人車相對于另外兩個平臺來說要差,，車源不去兩個平臺多,，說下兩個的區(qū)別，瓜子是上門檢測,，然后把你的車上平臺交易,，現(xiàn)在瓜子好像出了一個保賣業(yè)務(wù)，不過貌似比較黑,，賣家收百分之二的保賣費,，買家收百分之四的買車費用，他是兩頭都收錢,，總體來說瓜子上的車源還不錯,，優(yōu)信的話是他們?nèi)藛T不上門的，你得把車開到他們門店做評估,，他們會給你出一個價格,，他們大概的意思就是說現(xiàn)在他們平臺主要是把車主的車收了然后做分期再賣給買家，主要收分期費用,，不過我在優(yōu)信上看的還是車商比較多,，而瓜子上個人的車源就比較多，價格來說因為優(yōu)信車上做的比較多所以把車捯飭的漂亮,，不管這兩個平臺哪個平臺,，都是為了賣車而賣車的，所以買家一定得自己擦亮眼,，因為有些東西他們是不會主動提醒你的,，所謂的各種檢測和售后都是扯淡，反正要不就是不在保修范圍,，要不就是保不了,！不過這兩個平臺的車源還真是挺多的！

你好,，很高興回答你的問題,。

首先作為一個二手車車商來說，這幾個平臺其實都一樣,。不管是人人車,，瓜子二手車還是優(yōu)信二手車。雖然最開始他們打的口號都是沒有中間商賺差價等等,，但現(xiàn)在你可以去他們的網(wǎng)站上去看,。個人車主還是比較少的,。大部分還是別的二手車商的車掛在他們網(wǎng)站上。而這個是他們主動找實體店的二手車商協(xié)商,，把實體店的二手車掛在他們的網(wǎng)站上進行銷售,。

就這三個平臺而言，我個人不看好優(yōu)信二手車,。目前已經(jīng)可以不叫優(yōu)信二手車,。因為優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)全盤被58同城收購。

初始一看這個問題好無厘頭,，這四家公司其實完全是不同的模式,。瓜子和人人車都是做C2C撮合個人對個人交易的，優(yōu)信是做B2C搶車商飯碗和做B2B搶4S店生意的,，而優(yōu)車誠品是做B2C而堅持線下開店賣車的,。（具體情況見下圖，知乎專欄中的一篇文章有詳細闡述）這不是關(guān)公戰(zhàn)秦瓊嗎,？

然而以上只是靜態(tài)的視角,，如果從動態(tài)的視角來看，情況就完全不是這樣了,，阿里還為了不傷天害理曾經(jīng)發(fā)誓不做游戲,，谷歌還不碰硬件而曾經(jīng)和蘋果和諧共存，商戰(zhàn)從來就沒有界限,。所以說這個問題還是很有前瞻性的,。特別是自2016年以來，二手車的投融資環(huán)境發(fā)生巨變,，從2014-2015年的瘋癲（總共發(fā)生了四五十起投融資事件,，總投資額超過20億美元）一下子進入寒冬。而今年幾家公布的巨額投資其實也是在拿之前的融資記錄炒冷飯,。

于是各家開始不斷拓展自己的邊界而嘗試別人家的模式,，變換新姿勢來贏取資本市場的入“股”。優(yōu)信已經(jīng)從B2B拓展到B2C,、網(wǎng)上信息平臺,、線下開店以及汽車金融等多個模式，基本快集齊商業(yè)模式的七顆龍珠,。兩家C2C的企業(yè)早已沒有堅守C2C,，其實已經(jīng)拓展到幫車商賣車的模式（或許也可以劃入到B2C的范疇），占到交易量中的不小比重,；甚至還出現(xiàn)兩家對賣,，相愛相殺，不過這樣交易量是可以蹭蹭得漲,。只有優(yōu)車誠品還在比較專注地開店,，已經(jīng)在四個城市落地，但是較之其標桿企業(yè)CarMax,，仍需要較長期的奮斗,。
未來的格局一定he現(xiàn)在不一樣，而要看清未來,，必須要抓住變革中的力量或者不可逆的過程,，這種變革的力量最終反映的是商業(yè)本質(zhì)或經(jīng)濟驅(qū)動：

• 半閉環(huán)一定會轉(zhuǎn)換到全閉環(huán)的交易控制，而沒有中間態(tài),，如同不連續(xù)的量子態(tài),。不控制交易的玩家一定會為了更高的利潤而控制交易，而且不會存在半閉環(huán)的狀態(tài)（只控制檢測或者POS機刷卡）,。道理很簡單：搜房會犧牲房產(chǎn)廣告平臺業(yè)務(wù)去做經(jīng)紀人業(yè)務(wù),，而鏈家不會退回來去搶安居客的廣告平臺業(yè)務(wù)。純開環(huán)不控制交易的模式不轉(zhuǎn)換為控制交易的模式只存在一個關(guān)于利益的理由：全開環(huán)的玩家,，在目前狀態(tài)獲得足夠大的利益,。比如：安居客和58同城+趕集的房產(chǎn)收入在2016年已經(jīng)超過整個搜房的廣告收入，因此它們不會犧牲如此大的利益去做閉環(huán)的中介人交易,。
• 有車源資源以及線下資源的模式必將向閉環(huán)交易轉(zhuǎn)換而成為大型車商+,。比如：優(yōu)信，坐擁B2B的車源,、B2C客源以及控制了車商的檢測和POS機刷卡,，很有可能盡快完成搖身一變成為超級車商+；神州租車,，坐擁天然的車源以及線下門店和客源,，正在快速成長為超級車商+。

最終的格局大概如上圖,，有些家會打在一起,，有些家會打在一起之后發(fā)現(xiàn)并不合適然后回到自己的一角。二手車,，終究是市場很大,，大家各就其位，無非就是需要耐心去等待市場的不斷放大和消費者對二手車觀念的進一步接受,。

說實在的,，這幾個平臺我都沒看好，都打廣告打的挺好,，說什么沒有事故的,，沒有水泡的，沒有跑的公里少啊,，跑的什么什么東西的,，其實他們這平臺只是一個平臺,，后面的工作呀，還是人為操作,？有沒有試?。坑袥]有破水??？還另說，還是以事實說話為準,，他們打廣告打得很好啊,，什么明星啊，說沒有試過放心,，沒有中間轉(zhuǎn)差價,，那是不可能的

優(yōu)信二手車這個平臺怎么樣，信得過嗎,？

各大網(wǎng)絡(luò)平臺,，個人幾乎是拿不到性價比特別高的車的。因為這些車都被車商拿走了,。 優(yōu)信目前做的B2C業(yè)務(wù),，就是拿車商的車賣給個人。 人人車主要做的是C2C業(yè)務(wù),，個人對個人,，但是也有一些車商的車冒充個人車輛。瓜子主要以收車到保賣場,，再將車輛售賣,。 反正個人買車，可以到網(wǎng)絡(luò)平臺購買,，但是也需要一個懂車的師傅隨行看車,。 如果有條件，最好升起來看看地盤,。 只要車況把握準,，價格相差不大，在哪購買都一樣,。還要注意的是,，網(wǎng)絡(luò)平臺有個服務(wù)費，每個平臺的服務(wù)費收取不一樣,，但是服務(wù)費是可以與銷售溝通打折的,。

到此，以上就是小編對于二手車交易市場優(yōu)信的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于二手車交易市場優(yōu)信的2點解答對大家有用,。