大家好,，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,，就是關(guān)于新協(xié)力二手車交易的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹新協(xié)力二手車交易的解答，讓我們一起看看吧,。
佛山市,，廣東省二手車交易量最高的地區(qū)之一,，近年來，二手進(jìn)口車交易市場已形成規(guī)模發(fā)展穩(wěn)健,，在佛山,，正規(guī)二手車行業(yè)中比較具有代表性的佛山二手交易市場有新協(xié)力，俊豐堡車城爆發(fā)廣進(jìn)俊德堡實力廣佛汽車城佛山國際車城等
這些佛山二手車市場促進(jìn)著當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。
無論時代如何發(fā)展，促進(jìn)汽車消費的最好辦法都不會是降低油價,，因為成品油價格高低只會影響用車成本,，而不會左右汽車銷售價格，后者才是消費者最關(guān)心的,。
成品油價格是以xxx元/L來表示,，目前維持在六元多價位，而汽車售價可以是幾萬,、十幾萬甚至上百萬元,，兩者根本不在一個級別上,，怎么對比，這是人們思維定式?jīng)Q定的,，雖然有誤,，但是很難從根上改變這種思維方式。對于消費者來說,，汽車價格是浮動的可以商量的東西,，汽油價格卻并不掌握在我們手中，也就無需操心了,。
成品油價格能夠制約的主要是買車之后的使用成本,，而對于絕大多數(shù)車主來說，多跑就多費油,，少跑就省油錢,，汽油價格高了，我可以平時少開車來對沖這個費用,，比如乘坐公共交通工具,、騎自行車、步行等等,，但這絕對不會影響他們買車的決心,。
最后，決定汽車消費走勢的是經(jīng)濟形勢,，或者說是居民收入和消費理念,，而具體到銷售端，對于已經(jīng)決定要買車的客戶來說,，巨大的優(yōu)惠才是促成交易的根本,。希望我的回答對你有所幫助。
非常干脆直接的回答你：不是,！促進(jìn)汽車消費最好的辦法不是降低油價,，而是限購,！只要全國各地同時推出限購政策,，汽車消費量就會迅速增長。這種限購政策并不一定是真的限購,，各地可以根據(jù)本地之前的汽車銷售量,，確定一個差不多的限購量，我給你說,，每個月限額都會賣光,，甚至不夠賣。如果是正常銷售的話,，老百姓可能會一直在等待,，等待降價,，等待優(yōu)惠。你的限購政策一出,，什么降價優(yōu)惠全都沒有了,，甚至還要加價提車。
也許有人會說這是胡扯,，限購就是限制了汽車的消費量,，怎么還會提升消費呢？咱不抬杠,，看幾個例子：深圳市限購的前夜,，汽車銷量是平時的幾十倍，限購實施后汽車銷量也保持較高的增長,；還有北京,、上海、廣州等,，都是如此,，汽車保有量并沒有因為限購而下降，而是溫和增長,；此外還有很多城市,，只要一放風(fēng)說要限牌限購，汽車銷量馬上井噴,，等等,。所以說限購并不是真的限制汽車消費，而是將短期不可控的消費變成了長期可控的消費,。如果沒有限購政策,，汽車消費短期可能會快速增長，但是長期消費乏力,，甚至還沒有限購后保有量高,。
其實現(xiàn)在的中國老百姓，基本都不差這幾個買車錢,，也不差后期的汽車養(yǎng)護費用,，降低油價雖然能降低養(yǎng)車費用，但是作用有限,，充其量一年省千八百塊錢,，大家還是都能承受得起的。之所以不買車,，是因為汽車有的是,，隨時都可以買得到，所以不急用就先不買了；如果采用限購政策,，汽車不是隨時能夠買得到的,，大家自然就會有機會就買回家備用，也是一種“饑餓營銷”吧,！其實這種“饑餓營銷”在其它很多行業(yè)經(jīng)常使用,，使用最嫻熟的就是房地產(chǎn)行業(yè)，只要限購政策一出,，房價必漲,，而且還買不到，這就讓很多人拼盡全力的去搶購,。汽車行業(yè)如果使用這種辦法,，很快就會實現(xiàn)家家戶戶擁有一輛小汽車的夢想。
水費全免,，也沒見房子有多好賣,！
真正促進(jìn)汽車消費的是，汽車降價,！
就說房子,，不管貸款買房還是借錢，還是全款,，水電作為日常,，再貴也不會吝嗇！
汽車一樣嗎如果人人都能有車,，汽油貴或者便宜,，只是在于這兩天用不用車而已！
所以,，也勸誡各位商家,，不要想什么車賣不出去完全是因為汽油貴！
如果真的想促進(jìn)汽車消費,，應(yīng)該是汽車降價,，然后，汽車后市場才能火,！
如果說降低油價是最好的辦法,，那新能源汽車早就賣瘋了。特別是干脆就不燒汽油的純電動汽車,，電費支出更是讓人滿意,。
現(xiàn)在的純電動汽車百公里電耗在12~18度電左右,，我們按民用電價0.48元/度計算,，百公里需要5.76~8.64元；按商用電價0.88元/度計算，百公里需要10.56~15.84元,。
而就一般家用轎車來說,，我們按百公里油耗7~11L核算，加92號汽油（6.3元左右）,，百公里得花44.1~69.3元,，支出大概是純電動的四倍。
但事實上,，絕大部分人對購買純電動汽車抱有謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度,。2019年全年新能源汽車銷量才不過120.6萬輛，當(dāng)年狹義乘用車全年累計銷量可是達(dá)到了2069.8萬輛,。
為什么新能源車銷量不佳,，這里面的原因很復(fù)雜，比如電池保養(yǎng)問題,，續(xù)航里程虛標(biāo)且冬季容易掉電問題,、二手車保值率偏低問題，都制約它們進(jìn)一步發(fā)展,。
促進(jìn)汽車消費是很復(fù)雜的事情,，政策利好肯定是刺激大家購買的關(guān)鍵原因，這一點在購置稅減半政策實施期間就論證過了,，隨著油價持續(xù)上升,，也確實導(dǎo)致一些猶豫者放棄購車。
因為這次新冠疫情,，有專家提出希望能減免購置稅,、推遲國六實施來刺激消費。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華證實,，協(xié)會確實向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議,，希望能幫助各車企渡過難關(guān)。說明這兩項對大家購買汽車和廠家的銷售策略起到了關(guān)鍵作用,。
油價的上漲對我國汽車消費的影響顯而易見,它增加了現(xiàn)有消費者的使用成本,影響了潛在消費者的購買欲望,因而會對我國汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,。其實油價跌不跌，車價跌不跌都不是最最關(guān)鍵的市場因素,，對于更多的車主來說：大錢都花了,，小錢省不省意義不大。只是大家希望這個錢花的明明白白,，舒舒服服,，畢竟大部分人買車是希望生活能夠更便捷，提升生活水平,，但是在現(xiàn)在的這個市場環(huán)境下常常事與愿違,。所以在重振汽車市場的過程中，其實是需要這個行業(yè)各方各面的共同努力，才能得以看到更繁榮的景象,。
我來回答你的問題
目前汽車消費市場主力的增長點有兩個1是第一輛車的銷售2是汽車升級消費,。
而且目前汽車消費市場的主力軍已經(jīng)逐漸的由80后轉(zhuǎn)為90后甚至95后，預(yù)計未來2-3年的時間中國汽車消費市場的主力則會轉(zhuǎn)變?yōu)?0后,。
其實油價的降低最直接的影響并不是提升汽車消費,，而是提升汽車使用率，從而間接的對汽車消費市場產(chǎn)生影響,。
可以說目前中國汽車消費市場經(jīng)歷了10年的黃金發(fā)展期后,，在最近的兩年開始出現(xiàn)了一定程度上的下跌，尤其是新車銷售市場連續(xù)兩年已經(jīng)開始有了2.8%和8.2%的下滑比率,，甚至包括0蠔油的電動車行業(yè)下滑比率甚至更大,，這也側(cè)面說明了耗油并不是影響汽車消費市場的重要因素。
那么汽車消費市場依靠什么因素能夠繼續(xù)保持增長呢?
我認(rèn)為還是有前瞻性的深挖客戶需求,，真正的掌握了客戶的需求來調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品開發(fā)方向更為重要,。
到此，以上就是小編對于新協(xié)力二手車交易的問題就介紹到這了,，希望介紹關(guān)于新協(xié)力二手車交易的2點解答對大家有用,。
