鐵龍物流公告稱,，公司預(yù)計年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤增加萬元至萬元,，同比增長18.3%至19.2%。
截至年10月21日收盤，鐵龍物流收于5.52元,，跌0.18%,，換手率1.19%,，成交量15.51萬手,，成交金額.75萬元。資金流向數(shù)據(jù)方面,，10月21日,，主力資金凈流出207.61萬元，游資凈流出258.81萬元,，散戶資金凈流入466.42萬元,。融資融券方面，近五日融資凈流入451.98萬,，融資余額增加,；融券凈流入3.29萬手，融券余額增加,。
根據(jù)證券之星估值分析工具近五年的財報數(shù)據(jù)顯示,，鐵龍物流擁有良好的行業(yè)競爭力、平均盈利能力,、平均營收增速,。可能會有財務(wù)方面的擔(dān)憂,，需要重點(diǎn)關(guān)注的財務(wù)指標(biāo)包括：應(yīng)收賬款/利潤率,，以及近三年應(yīng)收賬款/利潤率的增長率,。該股的優(yōu)良公司指數(shù)為2.5星，優(yōu)良價格指數(shù)為3星,，綜合指數(shù)為2.5星,。近90天內(nèi)，共有1家機(jī)構(gòu)對該股進(jìn)行評級,，其中1家給予增持評級,；該機(jī)構(gòu)近90天平均目標(biāo)價為5.97。
鐵龍物流主營業(yè)務(wù)：鐵路特種集裝箱運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù),、鐵路貨運(yùn)及港口物流及貿(mào)易業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù),、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù),。公司董事長為韓伯嶺。公司總經(jīng)理為辛明,。
以上內(nèi)容由證券之星根據(jù)公開信息整理,，與本站立場無關(guān)。證券之星力求但不保證全部或部分信息的準(zhǔn)確性,、完整性,、有效性、及時性等,。如果您有任何疑問,，請與我們聯(lián)系。本文為數(shù)據(jù)整理,，不構(gòu)成對您的任何投資建議,。投資有風(fēng)險，請謹(jǐn)慎決策,。
鐵龍物流股票,，股民可以在這里為所欲為，暢所欲言,，分析討論廣東特材最新動態(tài),，廣東特材股票吧，非常專業(yè)的股票論壇社區(qū),。鐵龍物流融資融券數(shù)據(jù)顯示,，融資申購金額.84萬元，融資還款773.8萬元,，融資申購凈額356.03萬元,，當(dāng)前融資余額353萬元。融券方面,，賣出100.00股,，償還.00股,，償還.00股，當(dāng)前融券保證金為42,800股,。1,、鐵龍物流發(fā)布年前三季度數(shù)據(jù)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入138.2億元,，同比下降2.6%,；歸屬于母公司凈利潤3.3億元，同比下降12.4%,，同比下降12.4%,。增加；每股收益0.25元,。期內(nèi)費(fèi)用1.6億元,，營業(yè)成本131.8億元。公司年第三季度營業(yè)成本為131.8億元,，同比下降2.6%,，毛利率與去年同期持平。期內(nèi)成本率為1.1%,，與去年相比變化不大,。2、鐵龍物流發(fā)布的三季報顯示,，截至年9月30日,，公司股東人數(shù)為8.31萬人，較上年同期減少戶,，下降6.25%,。鐵龍物流股東數(shù)量高于行業(yè)平均水平。精選數(shù)據(jù)顯示,，截至年9月30日,，交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司股東平均持股比例為5.88萬戶。其中,，公司股東人數(shù)為4.5萬至9萬,，占比24.78%，鐵龍物流也在這一范圍內(nèi),。3,、鐵龍物流在投資者互動平臺表示，公司與中鐵聯(lián)集為業(yè)務(wù)合作伙伴,，不存在同業(yè)競爭,。公司尚未收到大股東有關(guān)中國鐵聯(lián)集上市計劃的通知。擴(kuò)展資料1,、鐵龍物流經(jīng)營宗旨：公司自成立以來,，憑借獨(dú)特的資源優(yōu)勢,，秉承“創(chuàng)新、務(wù)實(shí)”的經(jīng)營宗旨,，將資本市場與鐵路行業(yè)有機(jī)結(jié)合,，不斷創(chuàng)新管理體制，商業(yè)模式,，并不斷完善其業(yè)務(wù),。規(guī)模和質(zhì)量已形成特種集裝箱運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn),、港口物流,、房地產(chǎn)開發(fā)等主要業(yè)務(wù)格局。2,、經(jīng)過市場的不斷洗禮,，公司已發(fā)展成為資產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良、主業(yè)突出,、盈利能力強(qiáng),、管理現(xiàn)代化的企業(yè)集團(tuán),。是鐵路行業(yè)探索現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的樣板企業(yè),。未來，公司將堅持科學(xué),、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,，深化內(nèi)部機(jī)制改革,，優(yōu)化資源配置，持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模,，提高創(chuàng)新能力和競爭力,，努力奮斗打造以全國鐵路專用集裝箱運(yùn)輸為主的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè),。
您好！絕對是有利可圖的,。在貨運(yùn)行業(yè)中,，大件物品、大型設(shè)備和特殊貨物的運(yùn)輸,，貨運(yùn)成本較高,。但賺錢取決于你如何經(jīng)營業(yè)務(wù)，并不能保證你一定會賺錢,。去年,，交通運(yùn)輸行業(yè)也表現(xiàn)出色,，全年凈利潤總額達(dá)到723.18億元，同比增長42%,。同樣,，交通運(yùn)輸行業(yè)去年的凈利潤增速僅次于電力設(shè)備和非銀行金融。其中,，交通運(yùn)輸8個子行業(yè)中,，航空、航運(yùn),、公路表現(xiàn)最為強(qiáng)勁,。其中，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)今年一季度凈利潤同比增長20.32倍,，遠(yuǎn)超交通運(yùn)輸和A股公司平均增速,；集團(tuán)旗下另一家上市公司中國遠(yuǎn)洋去年和今年一季度凈利潤增速均超過45%。%,。過去幾年,，中國遠(yuǎn)洋因連續(xù)巨額虧損而被實(shí)施退市風(fēng)險警示。此外,，中海集團(tuán)旗下中海海盛,、中海集運(yùn)今年一季度凈利潤同比增速均在3至4倍之間。另一家企業(yè)中海發(fā)展去年凈利潤增速高達(dá)114%,，今年一季度凈利潤增速接近30%,。%。國航,、東航,、南航、海航四大航空公司今年一季度凈利潤增速均超過4倍,。尤其是國航凈利潤增速超過17倍,。高速公路板塊，楚天高速,、中原高速一季度凈利潤增速分別為191%,、80%。年以來,，航空公司飽受航油成本持續(xù)高企之苦,，無法全年實(shí)現(xiàn)利潤增長。即使在人民幣升值的背景下,，所產(chǎn)生的匯兌收益也無法完全抵消航油成本上漲帶來的損失,。根據(jù)四大航空公司披露的信息，航油成本是航空公司最重要的成本,，其規(guī)?？蛇_(dá)營業(yè)收入的50%,。去年下半年出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，國際原油價格暴跌,，最高跌幅超過50%,。受此影響，四大航空公司的航油成本大幅下降,。當(dāng)然,，同期人民幣貶值帶來的匯兌損失也抵消了四大航空公司的部分利潤。否則的話,，航空公司去年和今年一季度的財報會更加亮眼,。與航空公司相媲美的航運(yùn)企業(yè)自年國際金融危機(jī)以來持續(xù)虧損，相當(dāng)一部分企業(yè)因持續(xù)虧損而被迫變賣資產(chǎn),，以避免觸發(fā)退市風(fēng)險警示條款,。目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為航運(yùn)業(yè)最低迷的時期已經(jīng)過去,，航運(yùn)企業(yè)正在等待行業(yè)全面復(fù)蘇,。今年一季度，交通運(yùn)輸行業(yè)88家企業(yè)中,，共有32家出現(xiàn)負(fù)增長,。其中，中國外運(yùn)長航集團(tuán)旗下*ST鳳凰一季度凈利潤同比暴跌89%,。不過,，該公司去年破產(chǎn)重組后取得了成功,。公司今年扭虧為盈,，目前正在準(zhǔn)備向上海證券交易所申請恢復(fù)上市。此外,，國儲,、湖南投資、連云港等公司一季度凈利潤降幅均超過30%,。數(shù)據(jù)顯示,，僅有皖江物流、珠海港,、鐵龍物流等少數(shù)企業(yè)去年和今年一季度凈利潤持續(xù)下滑,。絕大多數(shù)公司同期凈利潤連續(xù)正增長，或者去年凈利潤下降,，今年一季度扭虧為盈,。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著營收達(dá)百億級的航空,、航運(yùn)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)改善,，交通運(yùn)輸行業(yè)整體盈利能力有望進(jìn)一步改善,。交通運(yùn)輸業(yè)是社會發(fā)展的常規(guī)組成部分，是當(dāng)今社會發(fā)展的重要支柱,。
