大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新財(cái)富汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題,，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹新財(cái)富汽車(chē)行業(yè)的解答，讓我們一起看看吧,。
汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)大集成,、集大成的行業(yè)，因?yàn)樗婕暗搅硕鄠€(gè)領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè),，包括機(jī)械,、電子、材料,、化學(xué)等,。
汽車(chē)制造需要從設(shè)計(jì)、研發(fā),、生產(chǎn),、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合,，同時(shí)還需要與供應(yīng)商,、合作伙伴、政府等多方面進(jìn)行合作,。
汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也需要不斷地創(chuàng)新和改進(jìn),，以滿足消費(fèi)者對(duì)安全、環(huán)保,、智能化等方面的需求,。因此，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)集大成,、集大成的行業(yè),，需要多方面的協(xié)作和整合，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。
鋰電池未來(lái)最大的生意不是制備,，而是回收,，現(xiàn)在有多少的電池在使用，未來(lái)就要有多少的電池被回收,。這里有幾個(gè)方面的因素導(dǎo)致,，鋰電池必須是完全被回收，不是一部分：
其一,、鋰電池的資源不但稀缺,，隨意丟棄還對(duì)環(huán)境有害。從整體環(huán)境收益來(lái)看，如果鋰電池不被回收,，那么電動(dòng)車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的生態(tài)提升程度就相當(dāng)有限,。
其二、鋰電池本身具備回收價(jià)值,，其元素資源在長(zhǎng)周期上價(jià)格一定是上漲,，因?yàn)槎倘薄?/span>現(xiàn)如今鋰電池電池價(jià)格占到純電動(dòng)車(chē)價(jià)格的4成以上。
其三,、我國(guó)的電池很多已經(jīng)進(jìn)入老化周期,，這里不僅僅是鋰電池，還有手機(jī)電池,，還有原來(lái)的鉛酸電池和鎳氫電池,，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池將是未來(lái)回收的主流。
綜上,，據(jù)悉已經(jīng)有人通過(guò)回收舊電池發(fā)財(cái),，想想那些年被偷過(guò)的電瓶，你就知道這里面的生意有多大,，小偷惦記的,，電瓶和手機(jī)，都是好東西（開(kāi)個(gè)玩笑）,，另外其實(shí)你很容易測(cè)算出未來(lái)電池回收的市場(chǎng)有多大,，因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)是全世界第一的電池生產(chǎn)商。
2018年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到200GWh,，其中40%是消費(fèi)類(lèi)鋰電池,，手機(jī)筆記本，車(chē)輛動(dòng)力型鋰電池占比46.5%,。那么我國(guó)鋰電池產(chǎn)量是多少呢,？按容量計(jì)算是 124.2GWh，按產(chǎn)量計(jì)算,，總出貨量達(dá)到了102GWh。也就是無(wú)論怎么算,，我國(guó)都是全球第一的產(chǎn)量,。
而不算手機(jī)電池，筆記本電池,，2018年,，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到了57GWh，其中三元電池裝機(jī)量30.7GWh,。三元電池中主要的就是NCM鎳鈷錳酸鋰電池,。
現(xiàn)如今，真正的報(bào)廢高峰時(shí)間遠(yuǎn)沒(méi)有來(lái)臨，未來(lái)這個(gè)行業(yè)的容量會(huì)越來(lái)越大,，現(xiàn)階段我國(guó)大多數(shù)動(dòng)力電池的使用壽命在8年左右,，而且早期的磷酸鐵鋰，和低端三元鋰的壽命普遍更短,。所以如果說(shuō)有什么朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),，電池回收產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)容量不斷擴(kuò)張的產(chǎn)業(yè)。這里面一個(gè)是回收渠道,，一個(gè)是回收技術(shù),。
新能源汽車(chē)是趨勢(shì),。
恒大恒馳汽車(chē)做出來(lái)沒(méi)問(wèn)題，無(wú)非就是看銷(xiāo)量,。衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)也是銷(xiāo)量,。就目前恒大地產(chǎn)和財(cái)富給我們?cè)斐傻捏@嚇來(lái)看，恒大汽車(chē)銷(xiāo)量堪憂,，進(jìn)而成功非常難,。
房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型新能源是否成功暫且不說(shuō)，恒大汽車(chē)最近確實(shí)是麻煩比較大,，在恒大汽車(chē)最新的季度公告里面提到目前需要290億元的融資,，才能繼續(xù)推出新的車(chē)型。
換個(gè)角度看,，融不到錢(qián),，恒大汽車(chē)大概就要完蛋了。事實(shí)上,，許多房地產(chǎn)企業(yè)都曾嘗試進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),，但都暫時(shí)沒(méi)有什么突破，最主要有以下幾方面:
汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),，市場(chǎng)上已經(jīng)有很多知名的汽車(chē)品牌,，如特斯拉、比亞迪,、蔚來(lái)等,，加上國(guó)外的知名品牌。這些品牌在技術(shù),、品質(zhì)和服務(wù)方面都有著較高的認(rèn)可度,。
房地產(chǎn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型新的賽道競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額，需要在品牌建設(shè),、市場(chǎng)推廣和銷(xiāo)售渠道等方面進(jìn)行大量的投入,，這對(duì)于企業(yè)強(qiáng)大的資金實(shí)力和資源整合能力有極高的要求,。
房地產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)壁壘相對(duì)較低，主要是在土地開(kāi)發(fā)和建筑設(shè)計(jì)方面,。而汽車(chē)企業(yè)需要掌握更多的核心技術(shù),，如動(dòng)力系統(tǒng)、電池技術(shù),、智能駕駛等,。這需要企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面投入大量的資金和人力資源，而這些投入并不能立即帶來(lái)收益,。需要在技術(shù)上進(jìn)行革新,，不是一朝一夕的事情。
無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)導(dǎo)致一些人失業(yè)怎么辦,？
這個(gè)問(wèn)題…好像說(shuō)的現(xiàn)在有人駕駛汽車(chē)沒(méi)有人失業(yè)一樣，哈哈,，其實(shí)現(xiàn)在社會(huì)的失業(yè)率還是挺高的,，各行各業(yè)都有各行各業(yè)的制度，你承受不了了,，那你也就面臨了失業(yè)了,，就好像今年的這次疫情導(dǎo)致許多中小型企業(yè)破產(chǎn)倒閉，可也出現(xiàn)導(dǎo)致了外賣(mài)行業(yè)的雄起,。
無(wú)人駕駛汽車(chē)總有一天回到來(lái),，已取代現(xiàn)在的人為模式，每年,，駕駛員們的疏忽大意都會(huì)導(dǎo)致許多事故,。科技發(fā)展,，汽車(chē)已然成為人們生產(chǎn)生活中不可或缺的交通工具,，伴隨著方便、快速等優(yōu)點(diǎn)隨之而來(lái)的還有交通事故等問(wèn)題,。中國(guó)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字報(bào)告,，每年因道路交通死亡的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，道路傷害達(dá)50萬(wàn)起,；每5分鐘約有一人死亡,，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣垺６移?chē)總量高速增長(zhǎng),，車(chē)禍幾率可能進(jìn)一步攀升。
既然駕駛員失誤百出,，汽車(chē)制造商們當(dāng)然要集中精力設(shè)計(jì)能確保汽車(chē)安全的系統(tǒng),?！盁o(wú)人”駕駛系統(tǒng)種類(lèi)繁多，其中有些根本算不上“無(wú)人”,，因?yàn)橐慌_(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的上市的背后需要多個(gè)平臺(tái)的配合,，數(shù)據(jù)員，調(diào)試員,，檢測(cè)員,，或許一切人下崗了，但他又符合新興產(chǎn)業(yè)的誕生,，找到一份新的工種,。
時(shí)代在進(jìn)步，科學(xué)在發(fā)展,，所以,，您說(shuō)就算無(wú)人駕駛汽車(chē)導(dǎo)致了一部分認(rèn)失業(yè)，但我能夠想像,，在未來(lái)的某個(gè)時(shí)段,，只要能夠跟上時(shí)代的步伐，總不至于被社會(huì)淘汰餓死的吧,！
以上謹(jǐn)代表我個(gè)人觀點(diǎn),，您有什么不同的意見(jiàn)歡迎評(píng)論留言。
這是科技的進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的結(jié)果,，個(gè)人有能力改變社會(huì),、為社會(huì)做出貢獻(xiàn)的，應(yīng)該肯定和鼓勵(lì),，不能做到這些的,，就只能去主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)，重新學(xué)習(xí)新的東西,，或另謀職業(yè),。原始社會(huì)、奴隸制社會(huì),、農(nóng)業(yè)時(shí)代,，大多是簡(jiǎn)單勞動(dòng)，技術(shù)含量和對(duì)文化的要求都很低,，現(xiàn)在是科技創(chuàng)新大發(fā)展的時(shí)代,，對(duì)人的適應(yīng)性、學(xué)習(xí)能力,、科學(xué)文化的要求都更高了,。所以，我們要隨時(shí)了解時(shí)代信息,，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，不斷提高對(duì)社會(huì)變化的適應(yīng)能力,。
對(duì)于你提出來(lái)滴這個(gè)問(wèn)題，無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)不會(huì)致人失業(yè),，這是必然的,，科技在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展,。對(duì)于那些失業(yè)者來(lái)說(shuō),，會(huì)有政府統(tǒng)一安排就業(yè)滴，或者憑手藝自謀生業(yè),。我們這邊退伍汽車(chē)兵,，自己創(chuàng)業(yè)開(kāi)個(gè)個(gè)汽修站，生意挺不錯(cuò)的嘛,。
真是杞人憂天,。隨著科技的進(jìn)步，必然會(huì)有越來(lái)越多的人被淘汰,，這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果,。想當(dāng)年，電話的普及,，電報(bào)死了,；手機(jī)的普及，有線電話死了,。所以,，那些從事夕陽(yáng)行業(yè)的人員，必須未雨綢繆,，及早做好轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備,。不然的話，被淘汰的就是你
當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)革命全面地控制人們的生活后,，將會(huì)出現(xiàn)大失業(yè),，這是毋庸置疑的。
比如,，各個(gè)企業(yè)為了獲得利潤(rùn),，將大量使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它所節(jié)省的潛在的資源比人力成本還要高,。像公交司機(jī)這個(gè)職位是公交公司最大的一項(xiàng)支出,，他們需要休息或者度假， 而他們的替代品——自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻不需要,，人們也更樂(lè)意搭乘無(wú)人駕駛的公共交通工具,。
通常失業(yè)的司機(jī)們可能無(wú)法輕松地轉(zhuǎn)向高科技工作，同時(shí)制造業(yè)里沒(méi)有他們的容身之地,，這類(lèi)人極易失業(yè),。那要怎么辦,？
其實(shí)不必過(guò)多的擔(dān)心！
因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車(chē)的另一大前景,，就是促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的形成，它會(huì)產(chǎn)生更多的新的崗位,。例如,，無(wú)人駕駛的卡車(chē)雖然不需要司機(jī)，但需要隨車(chē)跟一名物流經(jīng)理,，負(fù)責(zé)日常監(jiān)測(cè)以及在發(fā)生問(wèn)題時(shí)介入等等,！
就如原來(lái)公交車(chē)上的售票員，隨著時(shí)代的變遷,，逐漸也沒(méi)有了嗎,？但是那些人獲得了其它更好的崗位!
所以無(wú)需杞人憂天，順應(yīng)社會(huì)時(shí)代潮流,，努力學(xué)習(xí)新知識(shí),，掌握新技能，筑牢謀生的鐵飯碗,，以不變應(yīng)萬(wàn)變吧,。
到此，以上就是小編對(duì)于新財(cái)富汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題就介紹到這了,，希望介紹關(guān)于新財(cái)富汽車(chē)行業(yè)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用,。
